МІДДРАЙВ BAFANG ММ G320.1000 (48V1000W)

Міддрайв Бафанг, як і редукторний мотор колеса, не погіршує накат. Приголомшлива тяга досягається рахунок високооборотного електродвигуна з редуктором, що знижує швидкість обертання вала. Крутний момент передається на зірку каретки, яка обертаючи ланцюг, рухає заднє колесо велосипеда. Підключивши до багатошвидкісної велосипедної трансмісії міддрайв, на різних передачах можна отримати поєднання тяги і швидкості в широких межах. Така конструкція дозволяє отримати максимальні тягові характеристики та швидкісні характеристики при компактних габаритах та прийнятній вазі.

«Вольта байкс» прогнозує, що виробництво висококласних електровелосипедів йтиме шляхом використання міддрайвів, вбудованих у спеціально спроектовані рами, а електровелосипеди середнього та початкового рівня, як і раніше, будуть використовувати мотор колеса. Чому так? - Справа в тому, що міддрайв дозволяє використовувати трансмісію велосипеда, змінюючи в широкому діапазоні співвідношення тяги і швидкості, а у мотор коліс на сьогоднішній день, лише поодинокі моделі мають вбудований двоступінчастий редуктор з керуванням передавальним числом і вони теж досить дорогі.

Міддрайви, які пропонують «Вольта байкс», у тому числі і «Бафанг», - компромісне рішення. Вони призначені для встановлення в стандартні каретки велосипедів, тому особливу увагу потрібно приділити їхній правильній та надійній установці. Пропонований міддрайв Bafang 48v1000w – один із найпотужніших на ринку, хоча нам відомі моделі інших виробників, із заявленою номінальною потужністю 1300w.

Максимальний струм вбудованого контролера - 30А, в даному випадку забезпечує максимальну потужність приблизно 1500 ват. Звичайне співвідношення максимальної потужності до номінальної, у електродвигунів і мотор коліс BLDC становить приблизно 2 до 1, тобто при 1500 Вт максимальної потужності, номінальна становить 750w, а не 1000. У даному випадку, ми вважаємо за потрібне відзначити цей факт, ніяк його не коментуючи .

У комплекті з міддрайвом Bafang йде каретка з однією зіркою на 46 зубів. Касета із зірками на задньому колесі – залишається та сама, що й була. Загальна кількість передач у трансмісії велосипеда зменшується до кількості зірок на задньому колесі. З одного боку, це недолік, але 7-10 зірок на сучасних велосипедах більш ніж достатньо, щоб реалізувати високу швидкість і відмінну тягу, оскільки велосипедисту допомагає потужний електродвигун.

Основна відмінність міддрайву Bafang з номінальною потужністю 1000 Вт від моделей з меншою потужністю – це більш висока тяга та збільшена максимальна швидкість. На жаль, вага електроприводу, обладнаного цим електроприводом, у порівнянні з молодшими моделями міддрайвів також збільшиться.

Килаватний міддрайв без обертання педалей може розігнати електровелосипед до швидкості 60 км/год. Ще більшого збільшення максимальної швидкості, досягти можна, допомагаючи педалями, але складно, - через те, що частота обертання педалей на 7-10 швидкісної трансмісії має бути занадто великою для фізичних можливостей та навичок звичайної людини. До того ж швидкість понад 60 км/год на звичайних велосипедах небезпечна, тому що ні конструкція коліс, ні покришки, ні гальма у них не розраховані на подібні швидкості, прискорення і гальмування. В даному випадку потрібно підбирати велосипед до міддрайву на 1 кіловат, а не навпаки.

Міддрайв забезпечує ідеальне розважування, зберігаючи центр ваги в центрі бази велосипеда, і знижуючи його при цьому. Це дуже важливо для поїздок на високій швидкості пересіченою місцевістю, стрибків та інших трюків на гірських і даунхільних велосипедах. Міддрайв, встановлений на каретці, не обтяжує колеса, зберігаючи амортизацію та керованість майже як у звичайного велосипеда. Чому «майже»? – Тому що загальна вага електровелосипеда все ж таки збільшується. Комплект з міддрайвом Бафанг та літій іонною акумуляторною батареєю 48v12Ah обтяжить велосипед приблизно на 9.5 – 10 кг.

Максимальний момент, що крутить, 160 н.м. – це дуже багато, навіть для найякіснішого електровелосипеда. Не кожна трансмісія і колеса можуть довго витримувати потужні прискорення. Трансмісія інтенсивно зношуватиметься, а спиці на колесах - витягуватися. Звичайно, можна розганятись плавно і їздити на невеликих швидкостях, але тоді навіщо кіловатний міддрайв? Тому потрібно мати на увазі, що більш часта заміна зірок, ланцюги і перетяжка спиць з цим міддрайвом - неминучі. Інтенсивне зношування трансмісії є основним недоліком всіх міддрайвів.

Другий та останній недолік – вища вартість електроприводів цього типу, в порівнянні з мотор колесами. Це високотехнологічні вироби, створені на межі можливостей сучасних електроприводів, а за високі технології потрібно платити. Міддрайв Бафанг - як і двигун гоночного автомобіля: дає яскраві відчуття, але вимагає великих витрат на його покупку та утримання.

Управління міддрайвом Бафанг, можливе за однією з двох схем: pedelec, коли велосипедист встановлює рівень допомоги мотором за допомогою пульта на LCD дисплеї, або e-bike, коли швидкість міддрайву змінюється за допомогою ручки газу. Більш правильна схема, на наш погляд – «pedelec», коли велосипедист починає обертати педалі, а високооборотний мотор перетворює навіть найлегше натискання на педалі, потужний спурт (ривок у велогонці).

Симбіоз навіть невеликих м'язових зусиль та сучасного ефективного електродвигуна знижує витрату енергії в рази. Отже, вам не знадобиться дорога літій іонна батарея великої потужності. Легко покручуючи педалі, з літій іонною батареєю 48v10Ah та міддрайвом Bafang, можна вільно проїхати понад сотню кілометрів. До речі, робота електроприводу та акумуляторної батареї в щадному режимі набагато продовжує їх ресурс. На додаток до всього, на електровелосипеді, укомплектованим міддрайвом, залишаються «рідні» обода та спиці, а також оригінальна задня втулка та касета зі зірками, що важливо для багатьох власників дорогих велосипедів.

Установка мідддрайву Bafang - не складніше, ніж установка мотор колеса і не забирає багато часу. До наших міддрайвів додається покрокова інструкція щодо встановлення та підключення. У процесі експлуатації електропривод міддрайву не вимагає будь-яких регулювань та обслуговування, а вузол каретки обслуговується аналогічно кареткам звичайних велосипедів.

…Для тих, хто не готовий крутити педалі в принципі, перехід у розділ електроскутерів знаходиться ТУТ.

Якщо не потрібна ідеальна розважування, зменшення безпружинних мас коліс для виконання трюків, стрибків і їзди по пересіченій місцевості, рекомендуємо купувати мотор колеса. Вони коштують набагато дешевше, а за тяговими та швидкісними характеристиками, не поступаються міддрайву аналогічної потужності. Ми, у Вольта байкс, бачимо своє завдання у правильному підборі комплектуючих для електровелосипеда у кожному конкретному випадку, а не продаж найдорожчих компонентів.

До цього товару ми рекомендуємо придбати:

- літій іонну акумуляторну батарею з напругою 48v та ємністю від 10 -12 ампер годин і більше (залежно від необхідної відстані пробігу та манери їзди). Для повної реалізації можливостей електроприводу батарея повинна видавати струм не менше 30А.

- велошолом

- велосипедний насос

- звуковий сигнал

- дзеркала заднього виду

- велосипедну накидку від дощу

- велозамок

- Універсальний інструмент

- світлодіодну фару

- Світлодіодний стоп сигнал

- антипрокольну рідину для коліс

Відстань пробігу електровелосипеда, обладнаного міддрайвом, може змінюватись в залежності від умов експлуатації. Докладніше про це можна прочитати ТУТ.

Якщо у Вас залишилися питання щодо технічних характеристик виробу, можливостей його застосування, будь ласка, - напишіть у чат, на електронну пошту сайту, або зателефонуйте до служби техпідтримки ТМ Volta bikes.